新着情報
お客様のご要望にお応えします。お気軽にご相談ください。
大口径、通信信号、高電圧大電流
型式が変更になりました
旧：S10M/15K09/LHV
⇒仕様・寸法に変更なし
東測NEWS ロードセルのご紹介
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拝啓
梅雨明けの候、厳しい暑さが続いておりますが、皆様いかがお過ごしでしょうか。
平素は多大なご厚情を賜り、心から感謝いたします。東測の佐藤です。
弊社近くの逗子海岸では、コロナウイスも5類へ移行されたこともあり、週末ともなれば多く方々が訪れ盛況となっております。コロナ禍にテレワークに移行された方も多く一時は通勤客も減りましたが最近では以前の状態へと戻りつつあるように感じます。
さて、しばらくぶりのメルマガとなります。今回のメルマガではロードセルのご紹介です。
皆さまの日々の業務遂行の一助となれば幸いです。
今回は、インターフェース社のロードセルについてのご紹介です。ロードセルは、荷重や力を電気信号に変換するセンサーです。ロードセルの使用方法は、用途や形状によって異なりますが、工業用や医療用など様々な分野で利用されています。自動車・オートバイなどのEVモーターやバッテリー熱膨張監視計測、ロボット開発から製造業など、あらゆる計測用途に信頼性の高い計測を可能にしております。 EVバッテリーの設計および評価試験等では、 LBM圧縮型ロードセルを、エンドプレート間に取付、セルの膨張を計測・監視するなど、近年のEV自動車の様々な部品やコンポーネントの評価試験でご使用いただけます。 まず初めに小型ロードセルのまとめたカタログ集をご紹介、次に多数のラインナップがある中から、今回は特に注目する3モデル（圧縮型）をご紹介いたします。 ◒ 目次 ◒
①小型ロードセルシリーズ 数多くのラインナップの中から小型ロードセルを中心にまとめたカタログ集
②LBSU 超小径薄型ボタン型ロードセル φ9.5～φ19.1㎜、厚み3.2～6.4㎜ 先端R形状で接触部の曲げモーメント除去
③LBMP ボタン型ロードセル 過負荷防止機能付、最大500％
④LBMU 高精度型ロードセル 非直線性0.15％RO、再現性0.05％RO （比較参考：当社LBMP、非直線性0.5％RO、再現性0.2％RO）
⑤東測コラム |
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◒小型ロードセルシリーズ
数多くのラインナップの中から小型ロードセルを中心にまとめたカタログ集
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小型ロードセルシリーズは、高精度、軽量かつ小型で省スペース
インターフェース社製の小型ロードセルは、様々な測定環境に適用できるように多種多様な形状のロードセルを準備しております。軽量かつ小型で省スペースでの使用が可能です。
ミニチュアビーム型ロードセル、ミニチュアセンサ、ロードボタン、ロードワッシャ、引張力型ロードセル、S型ロードセル、密閉型ステンレスロードセルなど、さまざまなシーンでの計測を可能にしております。測定容量は0.5Nから最大5,000kNまで目的に応じ幅広いラインナップから選択いただけます。
EVバッテリーの設計および評価試験等で、LBM圧縮型ロードセルを、エンドプレート間に取付、セルの膨張を計測・監視するなど、近年のEV自動車の様々な部品やコンポーネントでご使用いただけます。
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以降、代表的な3モデルをピックアップしてご紹介します。
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◒LBSU 超小径薄型ボタン型ロードセル
超小径薄型で、設置場所へのスペース影響を最小限に抑えることが可能。
偏心荷重測定強化
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特に医療機器、ロボット工学、産業オートメーションアプリケーションで使用
<特徴 >
▪超小径薄型 最小φ9.5×3.2㎜、ボタン先端にR形状を
施し偏心荷重測定強化
φ9.5×3.2㎜：20N～220N、
φ12.7×3.8mm：44N、1.11KN
φ19.1×6.4mm：2.22KN、4.44KN
▪ステンレス一体、密閉構造
▪ボタン先端にR形状を施し、接触部の曲げモーメント
除去し影響を軽減。小径薄型で、設置場所へのスペース
影響を最小限に抑えることが可能。設置スペースの制約が
ある場所などでの使用に最適。特に医療機器、ロボット
工学、産業オートメーションアプリケーションで使用。
本製品のより詳しい情報やご説明などご希望の場合は、下記ボタンをクリックください。営業担当者からご連絡させていただきます。
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◒LBMP ボタン型ロードセル 圧縮荷重
過負荷防止機能付 最大500％
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バッテリーシェル内部の熱膨張計測・監視など
<特徴 >
▪低容量10N～最大100KN
▪過負荷許容範囲：10N～200N 500％、500N～100KN
300％（＊一般的には150％程度）
▪ステンレス製、密閉構造
▪小径 φ30㎜～φ79㎜
誤って過負荷をかけてしまう可能性のある実験等に有効。新分野や新しい材料の研究開発に携わる大学の研究室や試験機関でのご使用に最適です。
本製品のより詳しい情報やご説明などご希望の場合は、下記ボタンをクリックください。営業担当者からご連絡させていただきます。
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◒LBMU高精度型 ロードセル
非直線性0.15％RO、再現性0.05％RO
（比較参考：当社LBMP、非直線性0.5％RO、再現性0.2％RO）
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バッテリーシェル内部の熱膨張計測・監視など
<特徴>
▪0.45～4.45kNの容量
▪温度補償 零点の温度影響 0.0002% RO/℃出力の温度
影響 0.0001% RO/℃
▪非直線性：0.15%RO（LBMP：0.5%）
▪ヒステリシス：0.15%RO（LBMP：0.5%）
▪再現性：0.05%RO（LBMP：0.2%）
▪ステンレス製
高精度のロードセルです。他のロードセルの校正用にも使用可能いただけます。
本製品のより詳しい情報やご説明などご希望の場合は、下記ボタンをクリックください。営業担当者からご連絡させていただきます。
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担当の高井です。
先日、会社の庭で3年ぶりにオンラインではなく、全員集まっての食事会（バーベキュー）をしました。もともと、前々代表がバーベキュー好きで定期的に開催していたという経緯がありますが、前代表の時にはなかなかタイミングなく、バーベキューは10数年ぶりの開催でした。
オンライン食事会に慣れてしまってはいるものの、やはり全員同じ場所に集まって食事を食べるという事はとても楽しく、また外が心地よく、良い時間を過ごせました。途中から小雨と風が出てきて‥と小さいハプニングはありましたが。今後も定期的に全員集まる食事会、そして、季節によってはバーベキューを楽しみたいと再度思える食事会でした。
※東測では、一緒に仕事をして頂ける⽅を募集しています！→https://www.tosoku.jp/recruit/
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※本メールは、過去に弊社社員が名刺交換をさせていただいた方にお送りしております。
メール配信が不要な方は、お手数おかけしますが、こちらより配信停止のお手続きをお願い致します。 |
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弊社HPのお問い合わせページにおいて、一部の方に「メッセージの送信に失敗しました。後でまたお試しください。」と表示され、フォームの送信が出来ないという障害が発生しております。
ご迷惑をおかけし申し訳ございません。
送信が完了しない場合、大変お手数ではございますが、お電話かFAXでのお問い合わせをしていただきますようお願い申し上げます。
TEL:046-872-3023
FAX:046-871-4949
現在、復旧作業中のため、復旧次第ご連絡させていただきます。
東測NEWS 実車実験用のタイヤホイール横滑りセンサー「TrueSlip」の走行試験動画のご紹介
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◒走行試験動画：タイヤホイール横滑りセンサー「TrueSlip」
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動画内では、走行中の横滑り角度に加えて、車速・ホイール回転速度・Z＆Y軸分力がグラフ表記されております。
「TrueSlip」に関して
⇒横滑り角度に加えて、X軸＆Y軸の速度も計測します。
⇒ホイールに直接取り付けるため、操舵中の横滑りも計測可能です。
⇒IP67対応
※オプションとして、ホイール回転数・トルク・6分力・ブレーキローター温度計測・振動計測等々を同時に計測することも可能です。
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「TrueSlip」と下記の製品は簡単に組付けることが可能ですので、様々な同時計測が可能です。
①＋ホイール回転数のみ・・・ホイールパルストランスデューサー：WPT/E360/S
②＋ホイールトルク＆回転数・・・ホイールトルク計：WTT
③＋ホイール6分力＆回転数・・・ホイール6分力計：WFT
④＋熱電対・ひずみ・振動等の計測＆回転数・・・エンコーダ内蔵型スリップリング：SR10/20/36AW/E512AX
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この度、ものづくりや研究開発に携わる技術者のためのデジタル放送局『アペルザTV』（運営：株式会社アペルザ）への出演が決定いたしました！
今回は同番組の特別イベント『FACTORY INNOVATION Week 2023 連動特集』のなかで、対談形式でお話しします。
2/22（水）10：00～10：40
東測スリップリングの特長や活用事例の紹介を予定しています。
アペルザTVは、事前登録により無料でご視聴いただけますので、下記URLよりご登録の上、是非この機会にご視聴ください！
▼FACTORY INNOVATION Week 2023 連動特集の
視聴登録はこちらから
https://tv.aperza.com/event/97 |
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☆東測コラム☆
2023年もよろしくお願い致します。コラム担当の高井です。
2023年最初のコラムは、東測の紹介という事で、12月に行われた忘年会を話題にさせて頂きます。
以前は年末のお休みに入る前にお疲れ様会という形で忘年会を開催していましたが、ここ最近は12月のはじめに開くのが恒例になっています。
本当は全員で最寄りのお店でおいしいものを食べたり、会社の庭でバーベキューをしたいところですが、コロナウィルス対策で今年もオンライン開催になりました。オンライン忘年会3年目です。
予算を決めその範囲内で好きな食べ物を購入もしくは、オンライン忘年会用のフードデリバリーを注文、各自の自宅へ届くようにしています。そして、忘年会後半では、ビンゴ大会、今年は都道府県ビンゴをし、1位~3位に景品が出ました。
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※本メールは、過去に弊社社員が名刺交換をさせていただいた方にお送りしております。
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東測NEWS【3分力ロードセル】
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自動車試験からオートバイの測定、ロボット開発から製造業まで、あらゆる試験用途に信頼性の高い計測を可能に。3軸力ロードセルは相互に直交する、X軸、Y軸、Z軸（引張、圧縮）の3軸を同時に測定。
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ミシガンサイエンティフィック社3分力ロードセルは、超小型軽量15gで25cm角 最大許容荷重1.1kN(113kgf)から最大444kN(45t)まで幅広いラインアップ
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負荷範囲全体を通して優れた直線性とヒステリシスを保証 ＜特徴＞
▪最大負荷容量：1.1kN(113kgf)～444kN(45t)と幅広いラインアップ
▪小型軽量15gからラインアップ
▪筐体はステンレスとアルニウムでできており、非常に高い最大許容モーメントを保持
▪非常に信頼性の高いヒステリシスと非直線性
さまざまな産業で幅広く使用されています。自動車試験からオートバイの測定、ロボット開発から製造業まで、あらゆる試験用途に信頼性の高い計測が可能。
各3軸に独立したフルブリッジ回路を備え、相互干渉が少ない構造。高感度及び高精度。
小型タイプは、重量15g、25.4mm角と非常にコンパクト。
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インターフェース社3分力ロードセルは、低容量2Nから最大500kNまで幅広い負荷容量をラインアップ。目的に合った最適な3分力計測が可能
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偏心荷重の影響やチャンネル間のクロストークを最小限に抑えるように設計 ＜特徴＞
▪低容量2Nから最大500kN
▪コンパクトな形状設計
▪低クロストーク
▪筐体は、容量に応じ軽量なアルミニウム合金から堅牢なステンレス及びニッケルメッキ鋼を使用
小さなパッケージサイズに独立したブリッジ回路を備えアルミ合金製のため非常に軽量。本製品は、偏心荷重の影響や軸間のクロストークを最小限に抑えるような構造。航空宇宙、ロボット、自動車、医療研究など、多くの産業および実験開発に最適。
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自動車エンジン、サスペンション、建設機械、産業用ロボット、医療（義手義足）など様々な挙動計測に最適
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用途例の一部を紹介 自動車エンジン、サスペンション、建設機械、産業用ロボット、医療（義手義足）など様々な挙動計測に最適
▪車載用アプリケーション：
・各種ボディ取り付け部・シート固定部
・パワートレイン固定部・サスペンション固定部
▪農業機械・建設機械・他各種産業用機械
▪工作機械・生産設備
▪医療機器など
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東測NEWS【EV化においても重要なドライブトレイン計測特集】
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☆ホイール ＆ ブレーキローター ＆ ドライブシャフト ＆ サスペンションマウントの計測 ①～⑩の紹介
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＜＜ホイールの計測＞＞
地面・タイヤへの最終アプローチ部となる重要な計測部位
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①WFT：ホイールの6分力計測
⇒二輪用・小型大容量・大型大容量・低用量微小トルク等々、特殊な製品も標準ラインアップしております。
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②WTT：ホイールのトルク計測
⇒ブレーキトルク・微小トルク（ブレーキ・ベアリング等の引きずり、空力走行抵抗）が計測可能です。
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③WPT：ホイールの回転パルス計測
⇒各車輪の回転速度・角度を精度良く計測可能です。
最大5,000ppr
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④ホイール強度をひずみゲージ計測
⇒ホイールにひずみゲージを貼付て、動的にホイールのひずみを計測。センサーとの接続方法を使用用途に併せてご提案させていただきます。
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＜＜ブレーキローターの温度計測＞＞
更なる精度要求、ローター周りの風速・風温計測
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昨今、純エンジン車両・HV・EV・インホイールモーター等々、多種多様となり、モーター回生ブレーキやブレーキLSDも加わり、多面的にブレーキ性能評価試験が必要になってきているかと存じます。
いずれの車両においても、ブレーキローターに熱電対を仕込んでブレーキローターの温度計測をすることが多いかと思いますが、より高精度な計測が要求されてきております。
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⑤スタンダードなブレーキローター温度計測
※スリップリングを経由することによって、中間金属の法則に影響が発生し、温度環境によっては±10℃以下程度の温度ドリフトが発生するケースもあります。
⑥高精度なブレーキローター温度計測
※スリップリングを経由する前段に小型の熱電対用アンプを設置し、電圧信号としてスリップリングを経由するので、高精度に計測が可能。（アンプにて±3℃以下を補償）
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⑦風速・風温プローブ計測
風速・風温プローブの併用でローター周りの流体解析も同時に可能。
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＜＜ドライブシャフトのトルク計測＞＞
エンコーダオプションあり
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上記ブレーキと同様に車両の多様化が進んでおりますが、インホイールモーター車両を除いて、デフ・ドライブシャフト機構は継続されており、ドライブシャフトのトルク計測は走行安定性・乗り心地性等々様々な要素にとって重要な因子です。
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⑧軸端型⇒ホイール端面に取付
簡単な取付ですが、オーバーフェンダーしてしまうので、公道試験はできません。
⑨中空軸型⇒ドライブシャフトに取付
ドライブシャフトを抜いて取付ける必要があるため、取付作業が大変ですが、公道試験可能。
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＜＜3分力ロードセル × サスペンション＞＞
取付治具製作も対応！
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⑩3分力ロードセル × サスペンション
走行時のX・Y・Z軸にかかる荷重を計測可能です。
上記のホイール・ドライブシャフト計測等と同時計測することも有意義かと考えます。
エンジン・ミッション・シート等々色々なマウントでの計測が可能です。
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